Новая модель Kawasaki в очередной раз взорвала рынок, выпустив KLX 250 - легкий эндуро двойного назначения. Он универсален и как-то не хочется называть его мотоциклом «начального уровня». Завод классифицировал этот легкий мотоцикл, как мотоцикл созданный на базе серии KX-F. От кроссового KLX мотоцикл получил раму из легкой стали, внедорожный просвет в 30 см., серийную длиноходную перевернутую вилку, маятник из алюминия- Uni-Trak. Карбюратор сменил инжектор Keihin, двигатель искусственно ограничили для того, чтобы вписаться в норму ЕВРО-3 и создать запас тяги на низах до 22 л.с. По сравнению с прежней моделью образца 2007 года, у нового мотоцикла лепестковые тормозные диски, рама усилена, новый маятник. Снаряженная масса KLX 250 -138 кг и если честно, то данные не производят особого впечатления, если вспомнить, что у прямого конкурента Kawasaki — Yamaha WR250R, давно стоит на вооружении двигатель в 30 л.с. Однако думается, что производители учли и этот момент. В то время, как Yamaha предлагает свой WR250R как эндуро в чистом виде, Kawasaki рекомендует KLX250 эксплуатировать в повседневных поездках. Исколесив ближайшее Подмосковье и накрутив в Москве за два дня свыше 200 км, я вполне солидарен с такой идеей японских создателей KLX 250!
